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下沉的硝烟 蓝鹏与S5的入门绞杀（第2页）

平台，车身尺寸略小，造型由林薇操刀，在“守护之翼”

家族语言基础上注入更多动感与活力，主推“星瀚蓝”

配色，故名“蓝鹏”

。

沈悠和周景明的团队面临极致压力：在成本极度压缩的前提下，安全底线一寸不退。

“青鹏”

上的三重冗余制动骨架得以保留，高强钢比例未降，气囊数量未减。

智驾硬件采用了“长光”

更具性价比的传感器组合，但AEB、LKA等基础安全功能全部标配，且性能标准向“青鹏”

看齐。

算法经过重新优化，在有限算力下优先保障核心安全场景的响应。

最终，在刨除了所有非必要豪华配置、进一步优化供应链（陆琛的“长光”

是关键）、并承受极低毛利的前提下，“蓝鹏”

的起售价定格在19.88万元。

比S5贵了七千块。

这七千块，是“破风”

死死守住的、关于“基础安全不打折”

的尊严线，也是沉重的市场枷锁。

发布会由陈宇飞和林薇主持，聚焦“安全是年轻人的第一份礼物”

，试图用扎实的安全测试数据和家庭用车场景打动用户。

反响理性，掌声也有，但与S5引发的狂热相比，如同微弱的烛火面对喷发的火山。

首月战报出炉：

华赛S5：10，422辆

蓝鹏：5，188辆

差距，近乎一倍。

冰冷的数字贴在作战指挥中心的大屏幕上，像一记无声的耳光。

会议室里烟雾缭绕（林薇抽的），无人说话。

沈悠盯着那行数字，指尖冰凉。

她仿佛能看到，成千上万名预算有限的年轻消费者，在S5酷炫的广告和“城市领航”

的诱惑下，在亲朋好友“华赛牌子更响”

的劝说下，轻轻滑动手指，支付了S5的定金。

而那贵出的七千块，以及海报上那些不太直观的“超高强钢比例”

、“标配全功能AEB”

字样，在真金白银和即刻可感的“科技体验”

面前，说服力苍白得可怜。

“我们是不是……太固执了？”