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五年级冬木赛道3（第1页）

为应对冬木赛道巨大的侧向力和地面反弹，倍耐力本站提供的配方连续多年都为最硬的那一档，而赛道在上一年比赛后对路面进行的重新铺设又让过往的数据变得不太准确。

新沥青在铺设后的初期时间里，存在表面抓地力较低、且有油污等问题，对此站本就需要长时间长距离高负荷承压的轮胎并不友好，导致轮胎在训练赛时间里出现的颗粒化现象也有所加剧，使得本就偏向硬胎的进站策略将转变为湿转干或半湿半干的以半雨胎和硬胎为主。

在强制规定下所有车手都带着全雨登场，P2起步的藤丸立香跟在卡斯特和慢慢吞吞的安全车身后进行暖胎操作，她感受着轮胎与赛车反馈的赛道情况，抬眼注视自己护目镜上的点滴雨水——天色仍然昏暗非常。

暖胎圈的缓慢结束，带着降雨彻底停止的讯息，一同登上了信号灯的倒计时，头排起步的迦勒底车手视线保持着上下左右的迅速转变灵活，甚至无需大脑思考都能在红灯同时熄灭的那一瞬，身体反射般完成尽可能完美的起步与存在可能性的超车。

也因此，她那被红绿灯割开的大脑另一侧，在某一些思绪上有些停顿：我的背后是谁？

“噢可你的背后有钱有家人有车队，什么都有吧？”

对方的困惑带着爆发性的分贝上涨，难免让受邀前来参加采访的车手微微皱眉，藤丸立香忍不住思考经纪人替自己接这档访谈的用意，而对方又在说话了，“毕竟对于你或是芭万希来说，车队与车手之间的合同更像是形式主义的‘走个流程’。”

“尽管我知道哪怕在所有人面前纠正数百遍，合同和我的身份没有关系，更多还是与所有车手一样的成绩相关，大概也没有人真心实意相信。

但我还是想要说，如果一位车手在F1的赛场上除了撞墙就是鱼雷的话，那他即使是老板的孩子也没有用。

车队不单单要对自己的成绩与投入负责，还要为整个赛场的安全与秩序负责。

所以，哪怕真的只是‘走个流程’，那也得由车手的实力与上一年成绩究竟如何来决定。”

藤丸立香说了很长的一段话，她其实有些困惑于自己每一次都需要回答这些，且更加困惑于，原来自己的耐心可以好到从新秀第一年解释到已经拿下WDC的第五年。

主持人打趣着提问：“那看来我们应该纠正问题大纲，把背后的词组改成实力与成绩？”

车手不置可否，“我从不否认自己拥有能把车开好的能力，就像我也从不否认，一台好车对于车手的重要性大于合同上的所有其他事物。”

主持人：“如果迦勒底仍然深陷低谷，你还会留在这里吗？”

立香：“首先我不觉得迦勒底会始终陷在泥潭里——无论怎样努力的动作都回不到上升期的正轨。

其次，或许吧，但世界上没有如果。”

主持人：“假设存在如果，你会更偏向去到哪个车队？更快的圆桌？还是所有人都相信总有一天会好起来的罗马？”

“这听起来像是我可以随便挑选车队，而车队也任由我挑选。”

车手失笑，“但如果当时没有迦勒底的选项，我或许也只能等待圆桌的那一个可能的空缺名额？毕竟这几年来的车手市场都非常稳定，即使是世界冠军复出也未必能找到好位置坐下。”

主持人：“如果是圆桌的话，你觉得自己在和卡斯特成为队友后，能继续保持‘最好的朋友’的关系吗？”

藤丸立香眨了眨眼，她在镜头面前不太明显地移开了目光，片刻后又神色自若地挪了回来，“暂时没有这种可能性，我也从来没设想过，毕竟对于当时还在开卡丁车的我们来说，成为同一支F1车队的队友是比较遥远的事，甚至连进入一级方程式的可能性不算太大。

而孩童时的梦想之所以是梦想，在于那只是一个梦。

至于假设如果成立的话……队友和朋友总是不一样的，即使是从小长大的童年伙伴，也未必能在争夺冠军的压力竞争下保留永恒不变的童年友谊，更何况，开同一台车的失败，意味着这位车手的失败，最彻底。”

主持人：“非常极端的最后一句评价，你会认为自己在上上赛季输给卡多克是彻底的失败吗？且在过去的采访里，你也表达过希望能和曾经队友卡斯特为同一个车队争夺荣誉的想法，现在的改变，是因为自己升入一级方程式后的亲身经历吗？”

“当然不，那个赛季我不止需要和卡多克竞争，因此和只需与开同一台车的队友竞争是不同的情况，”

车手当即否认了这个对车队公关大不利的推测，“我会努力和每一个队友成为朋友，但你要知道，一位很早就认识的已经是朋友的车手成为了自己队友，是和前者完全不一样的概念，也就是，我需要和自己的朋友成为队友，这是两码事。”