格格党

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第92章 登台匯报（第2页）

宋振华饶有兴趣的看著这个標题没有说话。

其他人也在心里直犯嘀咕，国际顶级赛道？fia？

在座的人可都知道，林建军刚从fia的会议上回来。

他这是趁著去开会，把人家的技术给学回来了？

“各位领导，各位专家，下午好。”

林建军在讲台前站定，肩线与讲台边缘保持大约一拳的距离，隨后快速瞥了一眼部委的摄像组，看到他们点头后才拿起雷射笔继续发言。

“我是启辰技术林建军，非常感谢宋主任，感谢高技术司，让民营零部件企业也有机会在国家队面前做回报。”

“启辰作为一家专注於高性能汽车零部件的民营企业，最近有幸深度参与了国际汽车联合会，关於f1赛车动能回收系统的技术规则制定工作。”

“在制定规则的同时，我也深刻的认识到了kers技术，与新能源汽车的电机、电池和电控系统都是高度同源的。”

“在f1赛道这种极端情况下，经过验证的技术思路和解决方案，对民用领域具有极高的借鑑价值和降维应用的潜力。”

“今天，我想就我们在fia会议上的一些初步思考，向各位领导和专家做个匯报。”

隨后，林建军站到投影光区的侧边，手中遥控笔一点，开始了自己的匯报。

第一页的標题是，高功率密度电机与先进油冷技术。

隨后，屏幕上再次变换。

林建军展示了一张2007年f1赛车mgu—k的解剖图，他用雷射笔重点標註了mgu—k上面那用铝合金壳体，在內部集成的细密喷油冷却通道。

“大家请看，这就是f1应对瞬时超高功率密度的解决方案，直接喷油冷却绕组端部，这样做热交换效率非常高。”

紧接著，林建军又切换到了一个三维cad模型旋转动画。

说道：“这是我们基於这一原理，给下一代纯电动大巴设计的180kw三合一电驱动系统的油冷壳体结构。”

“我们通过cfd的流场仿真优化了內部流道，確保了对电机绕组和铁芯的快速均匀冷却，同时也控制了油泵功耗和系统复杂度。”

“我们的目標是在2008年年底前，提供出功能性样机並完成台架验证，相比传统的水冷套方案，在相同持续功率输出下，整套系统体积预计缩小15%，重量减轻10%，持续功率输出能力可以提升20%以上，这对於提升大巴的续航和载客能力是非常重要的。”

隨后手中的遥控器按动，投影中的ppt切换到第二页。

第二页的標题是，下一代碳化硅sic功率半导体逆变器。

林建军先是展示了硅基igbt和碳化硅mosfet的开关损耗对比曲线，图表上能很清楚的看到si0

器件在高压下的巨大优势，开关损耗可降低60%以上！

“f1领域对於性能的极致追求，他们早在2004年就开始试用sic二极体，我认为这是决定未来电动车高压平台性能和效率的核心器件。”

“我初步计划，可以和夏国电子科技集团公司第五十五研究所进行合作，他们在国內是顶尖的化合物半导体研发机构，拥有军用级sic晶圆技术。”

“可以互相合作，並且联合开发800伏平台的高效逆变器原型，顺利的话预计2008年就可以完成原理样机，效率相比现在硅基產品提升5%以上，为未来实现350kw甚至更高功率的超级快充奠定基础。”

之后ppt又切换到第三页第三页的標题是高转速减速器与系统集成。

林建军先是展示了f1变速箱高达每分钟2万转的输入齿轮组组高清照片。

“高转速！

那就意味著在输出同等功率下扭矩更小，齿轮和轴等关键部件可以做的更轻便，体积也更小，可以实现更高的功率密度。”

“在这一点上，我们启辰完全有能力製作出民用版的，每分钟18000转电机与减速器二合一总成！”

“这套总成可以使整个电驱动系统的功率密度提升一倍，体积上缩小30%，为整车布局留下更大的空间，更好的提升操控性。”

接著又翻到了第四页，標题是高精度自动能量回收（rbs）算法。