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第92章 登台匯报（第3页）

林建军先是展示了fia的kers草案中复杂的能量map图。

“这是赛车对能量精细化管理的要求，根据不同的情况实时调整回收强度，可以最大化回收效率的同时，又能保证车辆动態稳定性。”

“我们將赛车的这种精细化能量管理策略，与民用车的防抱死系统和车身稳定系统深度结合，开发出更智能更平顺的rbs算法。”

“这可以在最大程度保证安全和不影响驾驶体验的前提下，將能量回收效率在博世大陆等供应商的基础上再提升15%，预计2009年完成算法开发，並且与主机厂合作进行实车路试验证。”

第五页的標题是碳纤维铝合金混合材料轻量化技术。

ppt上面展示的是，f1赛车单体壳採用的碳纤维编织布，与铝合金蜂窝夹心结构的照片。

“我想到的初步计划是，利用国內航空工业系统在碳纤维预侵料方面的剩余產能，和自动化铺放技术，尝试製造电池包上盖和电机壳体，在保证刚强度和安全的前提下，实现减重30%。”

第六页是高压安全系统。

ppt上面展示著f1赛车上使用的，在碰撞发生后几毫秒內瞬间切断高压电路的pyro—fuse装置示意图。

“关於这方面，我认为可以与相关军工单位探索合作，將用於飞弹舵机控制的，高可靠性微型爆炸切断技术，应用於电池包高压安全系统。”

“要达到碰撞传感器触发后一毫秒內，完全切断高压电路，这远超现有机械接连器或半导体开关的速度，如果有相关军工厂愿意合作话，那今年內就可以通过减配做出安全可靠的功能样件並通过验证。”

然后这最后一页是高效热管理系统。

ppt上面展示著f1的发动机水冷、机油冷却、中冷器空气冷却等，多迴路独立热管理系统原理图。

“我认为针对电池和电机的双迴路直冷方案，可以电池包採用液冷板，驱动系统用油冷。”

“这虽然简化了f1的系统，但是保留了系统分而治之高效热交换的核心，根据仿真显示，这种架构的冷却效率比传统单迴路水冷系统可以提升25%，这有助於延长电池寿命和保证电机持续高性能输出。”

“非常感谢各位领导各位专家，我的发言完毕，如有不对的地方还请指正。”

隨著林建军话音落下，蜂鸣器也正好响起，会场里只剩下蜂鸣器作响。

主桌记录员钢笔悬停半空，墨滴在纸面洇出一个黑点，才想起落笔。

旁边一汽潘主任的纸质议程仍停在第四页，眉线用铅笔划了粗槓却没续一个字。

东风赵院长把眼镜摘下哈一口气，绒布擦到一半停在半空，镜面雾汽慢慢褪回室温。

外圈第二排欧阳院士把桌面资料推开十一些，露出底下空白a4纸在快速写著什么。

不知是谁翻动了铜版纸，发出哗啦一声，在安静的会议室里开了个头。

紧接著主桌后侧传来极低的交头接耳：“————sic80ov明年出样机？老赵你们跟进吗？”

“跟！

晶片在55所，他们流片窗口我熟。”

声音虽然压得很低，却在一层一层的往外扩散。

上汽梁副总把签字笔帽嗒的一声合上，抬头看屏幕，又低头看自己的bom表，在进口模块四个字上画了一个叉。

比亚迪黄传福指尖在1.2元wh旁边补了个0.9？

墨跡还未乾，又被他圈起来。

后排高校席，李教授把记录本翻到参考文献页也在写著什么，写完抬头目光穿过空心桌，正好与林建军视线相撞，他看著林建军点了点头。

没有人高声议论，也没有人鼓掌，但会议室里明显在逐渐升温。

宋振华仍端坐主位没说话，只把面前那份任务书空白回执，轻轻往外抽了半寸。

纸面摩擦桌面，发出极轻的声音。