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第10章 玩一票大的（第5页）

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唐朝开元年间，内河航运就极为发达。

为保障航运业的持续发展，加强水运管理，朝廷设立了自上而下完备的水运事务管理和执法机构，从立法到执行到监察，可谓是三位一体！

其中尚书省工部所属的“水部”

，负责水流与舟楫航运的立法与行政审查。

而直属于尚书省的独立机关“都水监”

，是尚书省六部以外中央一级的专门水运管理机关，负责监督巡视水流、河堤、航运与津梁工作，而且大部分的监督与行政管理的任务也由都水监执行。

中央派出的“水陆转运使司”

或“诸道转运使司”

，则是负责协调二者之间的关系，特别是监视官府漕运是否运行顺畅。

但这些机构里面，有一个盲区，没有，或者说故意没有确定下来。

那便是河道的关税，由谁来收取的问题。

不同的州郡情况不同，不可一概而论。

令方重勇感觉诧异的是，大唐境内收河道关税，居然多半是所在地方州郡来办这件事。

其实这也很好理解，因为如果是由水部与都水监来管这些事，则很容易跟地方州郡的民政产生严重冲突。

而且中央直属，不可能派遣很多人去外放做事。

举个例子，顾况是看管数百顷红莲稻田的屯监，整个夔州，就他一个人是中央直辖官员，其他人在田里劳作，都是佃户而已！

根本就没有朝廷编制的！

包括那些管理农田的小吏也是一样。

再比如说夔州，如果由中央直属机构收关税，哪怕人员没有问题，也会极大削弱本地财力。

因为夔州府除了关税是最大头外，实在是没有多少其他进项了，关税的总额远远高于地方所收取的租庸调！

也比商税多了几乎一个数量级！

到时候这些关卡会不会喧宾夺主呢？会不会造成地方财政的混乱呢？会不会被地方官府所抵制和掣肘呢？

答案是不言而喻的，肯定避免不了。

朝廷的选择也很现实，怎么好管怎么管。