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第915章 申请飞行器的航线（第1页）

书房里亮着暖黄的台灯，红木书桌上摊着一张大幅的峡谷地形图，几页装订整齐的申请材料码在旁边，茶盏里的茉莉花茶冒着淡淡的热气。

我靠在藤椅上，指尖点着地图上那条蜿蜒的绿色线条，李萍坐在对面，手里翻着低空空域管理的政策文件。

这趟来北京，核心就是这事。

我用笔沿着峡谷走向画了一道线，从原有五公里试飞空域向上下游各延伸出去一大段，现在那五公里试飞空域太小了，客户飞一趟十几分钟就到头，体验感跟不上。

整条峡谷五十公里，地形丰富——有宽谷有窄峡，中段还有一段开阔水域，飞起来有层次，会员才会觉得值。

李萍放下文件，端起茶盏抿了一口，点头道：我跟运营团队捋过，现在购机客户越来越多，每次都只能在五公里的空域里打转，已经有好几个资深会员提意见了。

真要是能把五十公里整条峡谷拿下来，不仅体验上去了，还能做分级会员制——基础档飞中段二十公里，高级档飞全程，再配套上下游起降点、中途补给站，一套服务体系就立起来了。

关键是审批难。

我往后靠了靠，指尖敲着桌面，低空空域改革喊了好几年，但真正能拿到长期固定航线的民营企业没几家。

这条峡谷虽然在山区、人口密度低，但毕竟挨着中部战区空军的训练空域边缘，没那么好批。

所以才专程跑这一趟。

李萍把那叠厚厚的材料往我这边推了推，封面上盖着好几个单位的公章，该准备的都备齐了——安全评估报告、应急救援预案、地面塔台配置、人员资质清单，还有过去三年的零事故飞行记录。

民航局空域管理处、国家空管委办公室、战区空军相关处室，哪一关的材料都单独整理了一套，针对性不一样。

我随手翻了翻，每页数据都标注得清清楚楚：明天先去民航局递正式申请，把航线走向和高度层先对齐。

张鹏在成都盯着基地扩建，我们在北京这边同步推，两边进度不能差。

接下来的几天，两人连着跑了四五个部门。

上午去民航局沟通航线划设边界，下午去空管委对接日常报备流程，中间还要穿插着跟战区空军的处室协调训练时段避让规则。

每天晚上回到四合院，书房的灯都要亮到很晚，对着当天的反馈逐条调整方案、补充佐证材料。

第三天晚上，李萍揉着眉心把一叠修改后的材料放在桌上，指尖点着其中一页：今天空管委那边提了两点硬要求，一是峡谷两端必须各建一座地面观测站，配备专职管制员；二是每次飞行提前两小时通过直连系统报备飞行计划。

我跟技术团队核对过了，观测站基地二期本来就有预留，直接上马就行；报备系统对接他们的平台，开发周期三周，也能赶上。

那就按他们的要求改。

我端起凉茶喝了一口，目光落在安全预案那一页上，安全要求提得越细，说明越重视，反而是好事。