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第104章 星辰的第二款车大章二合一（第1页）

第104章星辰的第二款车（大章二合一）

“大家可以提提意见，觉得咱们下一款车走的方向？”

许易没有第一时间拍板，反而表现出很民主的态度。

在场各级高管面面相觑，心里跃跃欲试！

他们……想造的车？

那可太多了！

之前是没条件，只能搞老头乐，微型车。

如果有条件，谁还没个梦想了？！

…

但是。

别看只是微型老头乐、星辰mini这种车子。

真要放在国外工业链和产业不发达的地方，老头乐都不一定能搞好。

拿目前新能源车上的磷酸铁锂电池包和三电架构，已经不是一般国家工业能搞定的。

而星辰汽车，走的是全域自研路线。

主打一个能自己造的地方，就自己造。

把成本以最大的限度做到最低。

而且这个“全域自研”

，也是有说法的。

最核心的思想在于，把造车最核心的技术掌握在自己手里。

放在油车上，核心技术就是——发动机、变速箱、底盘设计与调教。

放在新能源车上、就是——电池包、电控、电机、底盘设计与调教。

再进阶一点，还有【高阶智驾算法】、【控制芯片】、【智驾算力芯片】……

其他的东西，大都可以走供应链采购。

一些相对利润高的，并且成本高的，也可以入股搞一搞。

以星辰汽车现在的体量，就可以开始培养自己的一级供应商了。

所谓一级供应商：就是对接车企“直接供货”

交付的意思。

且一级供应商需要和车企的研发、采购、质量部门直线对接，参与车辆的前期设计。

此前威能电池就是星辰汽车的一级供应商。

……

而像那种连一颗螺丝都要自己打，在许易看来就没必要了。

更低端供应链的成本，太过微薄。

真要发展到这一步，那玩的已经不是成本压缩，而是“超长账期+承兑汇票”

、“无法对外兑换的企业信用凭证”

，把供应链厂商压榨到极点，再反过来给供应链放贷款，这已经属于供应链金融的范畴。

反而会滋生很多乱象和内部贪腐。

有这个功夫，不如把技术往上突破突破。

核心部件的技术，利润比永远是最高的。

因为人无我有，人有我优！