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2009 网购狂欢中快递一路向前（第6页）

顺丰持续奔跑在高端服务的路线上，并获得了相对垄断地位。

在阿里的扶持下，三通一达的硬件配置和服务能力不断提高，直逼顺丰，在顺丰具备强大优势的“商务件”

上，服务质量已经相差不大。

而领跑的中通快递连续三年业务量居行业第一位，在网购下沉中市场空间继续扩容。

就这样你追我赶，中国的快递业不断向前。

菜鸟的合纵联盟

“双11”

的爆仓事件让阿里巴巴饱受快递差评之苦。

而京东在同一时间推出的“211限时达”

服务更让阿里有了相当大的危机感。

2010年，阿里巴巴开始在物流方面加速布局。

此时，还没有接棒马云掌管阿里，正担任淘宝网副总裁的张勇宣布推出淘宝大物流计划，完成从网购订单、流转到实物包裹递送的统一标准服务。

作为未来阿里菜鸟的胚胎，这个大物流计划囊括了整个流通产业链上的各个环节，阿里要做物流园区建设的投资者，流程、作业标准服务的制定者，运输、配送的服务商，技术支持和数据接口的软件提供商，包装材料的供应商，以及流通融资的服务商，等等。

总之，我们能够想象到的和物流相关的各个环节，都被阿里安排在“射程”

之内。

2013年，阿里与银泰、复星、富春、三通一达和顺丰等共同组建了菜鸟网络科技有限公司，专注物流网络的平台服务。

雄心壮志的菜鸟，试图与合作伙伴搭建起一张覆盖全球的智能物流骨干网。

在这张网中，中国范围内24小时送货必达、全球范围内72小时送货必达。

接下来，菜鸟左手以资本手段，纵横联合快递公司组建菜鸟联盟，发挥各家优势，以服务分层来提升电商平台的物流体验；右手全力推进全物流行业的自动化程度和数字革命，以标准和技术提高行业配送效率。

左手一侧

早在2008年，阿里巴巴就以1500万美元扶持百世快递；2010年收购汇通快递；2015年入股圆通，持股20%；2018年入股中通，持股10%；2019年，阿里以46.6亿元入股申通，获取14%的股权。

资本维度的关联，让电商快递与阿里成为更加紧密的命运共同体。

2016年3月，菜鸟联盟宣布成立。

众多快递公司、仓配服务商、落地配送企业等陆续进入这个体系。

阿里也从快递公司的一个“普通大客户”

慢慢转变为物流服务的集成商。

阿里和快递商之间也从此前的客户服务，逐渐演变为共建协同的联盟。

坚持不自建物流、不做快递的阿里，以投资等方式在物流业纵横联合，不断影响着中国快递业以及物流行业的格局。

右手一侧

为应对再次爆仓的风险，菜鸟通过大数据提前分仓，并通过物流雷达进行实时预警和调配，保证物流的顺畅。

同时，菜鸟正式上线电子面单、四级地址库和仓储管理系统。

很快，国内排名前15的快递公司全部实现电子面单的普及使用，这意味着国内90%以上的快递流通完成了基础业务的信息化。

客观来说，电子面单在整个行业的普及，切实帮快递公司解决了一个关键问题，那就是数据即时采集和信息前置。

得益于此，转运环节的智能分单、海关通道的秒级清关、分拣中心的摄像头视觉识别、流量流向预警的物流天眼以及人机协同的机器人分拣系统等，一系列智能化操作和黑科技应用才真正有了用武之地。