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2011 金融业的光环和困境（第8页）

规模段位和众多中央兄弟集团相比并不突出的中粮资本，因为突出了农业金融的特色，通过粮食银行、订单农业、代储代烘等途径，支持中粮集团做通从田间到餐桌这条产业链，而成为国资委系统的典范，颇受监管层好评。

当然大部分央企热衷金融业务都离不开做强做优做大的目标，以贸易起家，中国最大的钢材流通商五矿集团将重新建立起一个新的金融主业，也颇具有典型性。

随着未来独立上市，五矿资本金融全牌照的优势，会显著放大。

从国家战略层面，央企布局金融将会是一盘大棋，绝不仅仅是对金融本身高利润的“贪食”

，更是“不断增强国有资本控制力和影响力”

这一长期任务的重要抓手。

几年之后，监管层将转变思路，从“管企业”

向“管资本”

转变，混合所有制改革同步轰轰烈烈地展开，这不仅是将民企灵活的机制引入僵化的国有企业中，国有资本也可以投资民营企业，政府管理层意在通过这种双向混改的实践，来探索混合所有制作为有效发挥两种资本优势的一种有效形式。

另一层面，在持续多年的兼并重组做大做强中，央企数量不断减少。

以资本为对象进行管理或者以资本为手段对国民经济命脉和重要产业进行“控制”

，于监管层或将是良途。

阿里巴巴和腾讯这样的巨无霸平台的出现和发展，国有资本无论是从孕育中的资本支持、收益分红还是“影响力和控制力的发挥”

都没有出色的成绩，于监管层多少是一个遗憾。

未来的产业大势中，金融资本天生所携带的逐利性没准儿可以冲破体制机制的天花板，培养出一些BAT。

相比而言，民营金控最为神秘。

种类众多的业务，错综复杂的股权关系，外人往往难以明白。

复星系、海航系、泛海系、万向系、中植系、明天系、杉杉系、宝能系都是手握众多牌照，产业和资本深度融合的金控平台。

民营资本系也成为在资本市场上可以和国资匹敌的一股力量。

当然它们背后的掌门人也是一群真正的隐形富豪。

后来人们也更愿意用“××系”

来表达一个公司甚至是一个人的势力范围。

广为人知的海航系，资本运作伴随了海航自诞生以来的全部成长历程。

流传的故事是，海航创立之初，创始人陈峰在启动资金仅有1000万元的情况下，硬是说服银行给刚刚诞生的海南航空贷款，而担保对象就是还没有买到手的飞机，然后海航再把手中的飞机抵押给银行购买第二架飞机，就这样不断再抵押购买更多的飞机，海航巧妙地利用资产杠杆获得了快速发展。

海航的疯狂扩张是从2003年开始的。

彼时因为“非典”

，航旅业务受到重创后，海航开始了多元化的战略布局，用并购的方式开始了迅速扩张。

一路“买买买”

中，海航总资产一路飙升，达到万亿元规模，一度闯进世界500强。

通过多年令人眼花缭乱的国际并购，海航的业务遍布航空、地产、酒店、商品零售、旅游、金融、物流、船舶制造、生态科技各个领域，海航也成为一个让外界越来越看不懂的公司。

海航集团董事长陈峰将此解释为“货通天下”

。

海航创造出来的金融体系、资本市场工具，则为其一路扩张提供了支撑和服务。

在进军金融领域之初，海航就拿下了非常珍贵的金融租赁牌照。

这为此时还处于航空重资产阶段的海航在业务扩张中提供了强大的支持。

而后在保险、信托、券商和银行领域的布局，让海航有了全面扩张的底气。