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2015 双创浪潮中的打法和梦想（第11页）

的口号。

朱啸虎一边痛斥着“年轻创业者太不懂事”

，一边果断地套现，成了ofo众多投资者中为数不多的赚钱的主儿，而且还赚得盆丰钵满。

这不仅是运气，也是风投的智慧。

ofo的结局，至少有1000万人会关心，因为他们的押金还没退。

在法院的裁定书上，人们能明确地看到，公司一毛钱都没有了。

这上百亿元的押金，以及难以估计的供应商欠款，都成了整个社会为共享单车这个新物种的发展交的赞助费。

“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”

很多人用这句话形容ofo小黄车仅有4年的生命周期。

摩拜也在世独立存活了相同的岁月。

资本催生下的创业者，面对一样的狂热和机会，能把企业带向何方很多时候取决于人性的选择。

然而，当资本也杀红了眼，只看数据和市场地位时，留给创业者的就剩下了“王”

或者“亡”

。

非王即亡的命运？

2012年6月，程维成立小桔科技，进军网约车市场。

摇摇招车作为最早的打车App，已经在北京市场占据了绝对优势，还获得了真格、红杉的资本青睐。

与滴滴几乎同一时间，快的也在杭州上线，背后是阿里和经纬的支持。

很快，市场上的网约车App多了30多款。

入局之初，滴滴是艰难的。

酷爱战争史的程维在投资人眼里有“土狼”

之称，程维的生存秘诀之一就是：快！

程维给自己设立了一个目标——“用两个月的时间上线滴滴软件”

。

他花了不到10万元将产品外包给了一位中专老师和几个学生，做出了一个仅能展示和50%的概率可以“响”

的产品。

深受马化腾的“小步快跑、试错迭代”

的互联网产品创新精神的指引，滴滴匆匆上线。

“产品做到70%就上线”

，这是程维总结出的经验，这样既能赶时间，也能不让产品出现大的缺陷，剩下的问题，可以边跑边迭代优化。

这或许正为几年之后出现的“顺风车女乘客遇害事件”

埋下了安全的隐患。

在几乎所有互联网新业态的发展中，快速抢占足够多的市场，是每一个参与其中的企业的信条。

人们都熟悉的故事是，滴滴拜访了上百家出租车公司，全部被拒绝。

最后终于有一家只有几十人规模的小公司愿意试试。

在北京西站、北京站等车辆聚集地，程维带领着团队众人手把手教老司机下载软件，使用App揽活。

甚至程维专门安排员工去打车，以提高这个新生事物在老司机心中的可信度。

同样级别的互联网巨头做靠山，同样的商业模式，相差无几的技术，微信和支付宝难分高下的体验，滴滴和快的之间已经没有太多可以回旋的余地，只剩下近身肉搏。