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第二十一章 大不列颠一个岛屿却关乎14人口的福祉（第5页）

当罗马人离开后，不列颠群岛上的很多事物都有所改变，但伦敦保持不变，今日它拥有800万人口，比纽约多了整整100万，它覆盖的面积是古巴比伦的5倍，巴黎的4倍，是古代遗留下来的城市中最大的一座，因为伦敦充满了低矮建筑。

英国人出于坚持其隐私权并渴望照顾自己的生意的理由，拒绝居住在蜂房般的建筑中，结果伦敦向水平方向发展，而我们美国的城市有向垂直方向发展的趋势。

伦敦中心的“城区”

曾经不仅仅是个工作场所。

在1880年这里仍拥有13万居民。

此后居民数量缩至不到1.4万。

但每天几乎有50万人进入城区，他们管理数亿的资本——不算其广大的海外国土，这是英国在其海外公司的投资，他们还监督着几乎数不清的殖民地产品的销售，从塔桥（在英国伦敦泰晤士河上的两端各有一塔）一直到20英里以外的伦敦桥下的储藏室中，殖民地产品到处都是。

因为泰晤士河必须一直保持开放的航运，所以管理航运的唯一方法便是在河流两边修建码头和仓库。

那些想要理解国际贸易真实含义的人应该参观伦敦的这些码头。

这会给他们一种不舒服的感觉，即纽约终究不过是一个省里的村庄，离商贸的主要高速公路稍嫌遥远，没有什么特殊的重要性。

不过事实上这一点可能会改变。

商贸中心似乎有西移之势，但是伦敦仍旧在国际贸易的技术知识上占有优势，而纽约仅仅开始起步。

恐怕我叙述得太快了。

现在我不得不暂时回溯至1500年的英国平原。

其整个南部边缘地带尽是山脉。

在最西部坐落着康沃尔郡（英格兰西南端的一个地区，位于一座由大西洋和英吉利海峡环绕的半岛上。

此地的锡和铜在古希腊商人中很有名），它被英吉利海峡与布列塔尼隔开，是布列塔尼的地理延续。

康沃尔郡是一块令人好奇的土地，直到两个世纪前，此地还保留着凯尔特方言，这里奇怪的巨石纪念碑在各方面都与布列塔尼的相似，于是一个理论得以衍生：很久以前这两个地区一定居住着同样的人种。

顺便说一句，康沃尔郡是被来自地中海的航海者们所发现的第一处英国区域。

腓尼基人对铅、锌和铜的需求（记住他们在铁器时代初期就繁荣兴旺了）使他们抵达了西西里岛之类的遥远北方，在那里他们遇见了这些来自雾气沼沼的大陆的野蛮人，并予以攻击。

该地区最重要的城市是普利茅斯（英格兰西南的一个自治市。

英国的一个主要港口，曾是迎战西班牙无敌舰队的英国舰队的出发点，也是德雷克、罗利和其他两位早期探险家出发地），这是个军用港口，泊船不多，仅偶尔有一艘大西洋的轮船。

在康沃尔郡另一侧坐落着布里斯托尔海峡（大西洋的一个海湾，从塞文河向西延伸，把威尔士同英格兰西南部分开，是一处主要的船运航线），在公元7世纪的地图上名为“错误的海峡”

，因为从美洲返回的船长极易将其误认为英吉利海峡，然后船只就会在这片海浪可能高至50英尺的可怕海水中失事。

布里斯托尔海峡北部坐落着威尔士群山。

它们对人们无任何重要性，直到在其中发现了煤和铁的矿床，还有附近的安格尔西岛（威尔士西北爱尔兰海上的一座岛屿。

有都伊德教徒留下的遗物，尤其是石板墓，据说这里是都伊德教徒躲避罗马入侵者的最后一个避难所）上的铜矿为止，这些资源将这个地区变为整个王国最富有的工业区之一。

加的夫（威尔士首府和最大城市，在19世纪和20世纪早期曾是一个繁荣的煤炭运输港）是旧时罗马要塞，现在是世界上最大的煤炭资源中心之一。

它由一条穿越塞文河底的铁路与伦敦相连。

这条隧道在工程圈子中几乎赢得了与将威尔士陆地与安格尔西岛和荷利黑德岛连接起来的桥梁同样崇高的名誉。

荷利黑德岛是前往爱尔兰都柏林的港口金斯敦的出发点。

在英格兰古老的四边形土地上，每座城市和村庄都有着久远的年龄以及历史，以致我几乎害怕提及它们的名字，因为如此一来我有使这本书成为英国地理而非世界地理之嫌，这些古老的四边形土地至今仍为英国地主阶层的顶梁柱。

在法国，大量不动产归于一人的情况并非完全不存在，但极为稀少，法国的地主数量是不列颠这个地区的10倍。

在丹麦，比例的差距更大，乡下地主阶层先前的重要性几乎丧失殆尽，现在他们仅作为一个社会阶层幸存下来，向世界其他地区的人教授穿高尔夫球裤的正确方法以及靠捕杀有时我们称作“我们的沉默朋友”

的动物而消磨时光。