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任务一 以商业模式画布表述商业模式（第6页）

截至目前该项技术已获得九项国内外发明专利，并已成功在朔黄铁路货运重载线与武汉铁路局客运线路完成试点工程。

武汉铁路局已和该团队签订长期合作协议。

案例2

市场驱动型的商业模式设计

第二届中国“互联网+”

大学生创新创业大赛季军，北京大学“ofo共享单车”

。

“只是在人海中看了你一眼，那抹亮黄色就留在脑海，匆匆向你跑去，怕被他人抢了先。”

在大学生买单车屡买屡丢、外出乘车不便无可奈何的今天，ofo共享单车让我们眼前一亮。

人们对便利的共享单车越来越熟悉也越来越认可，“小黄车”

也成了人们对共享单车的亲切称呼。

ofo共享单车，创立于2014年，是国内首家共享单车公司，首创无桩单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题。

ofo以“ofo共享单车”

为核心产品，基于移动App和职能硬件开发，是当时中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便携经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。

同时也协助高效回收改造废旧自行车，解决“僵尸车”

问题。

2016年10月，第二届中国“互联网+”

大学生创新创业全国总决赛上，ofo共享单车从全国2110所大学、118804个创业项目、545808名大学生中脱颖而出，最终获得金奖，并受到了刘延东的接见。

ofo创始人兼CEO戴威2009年进入北京大学光华管理学院金融系读本科，加入北京大学的第一个社团就是北京大学自行车协会，参加了自行车的拉练，从此就热爱上了骑行这项运动。

在之后的生活中，他进行过若干次长途的骑行，超过两千公里的骑行也有过两次。

后来，他成为一名重度骑行爱好者。

攻读经济学硕士后，他和朋友开始酝酿一份“自行车的事业”

，很快，ofo骑游诞生——一个深度定制化骑行旅游项目。

现在，ofo团队无疑是最受关注的创业队伍之一。

最初，他们还是以“北大学生创业团队”

的身份出现的。

曾经，ofo团队账面上只剩下400元，徘徊在失败的边缘，但ofo团队咬紧牙关坚持，最终还是挺了过去。

ofo联合创始人张巳丁说：“创业不看出身，我们不会强调自己的‘大学生’身份。

人们觉得大学生没有什么工作经验，心态并不成熟，很容易放弃。

但是，大学生也有自己的优势。

我们年轻、有行动力、有想法，也愿探索。”

如今，ofo共享单车早已走出校园，成为大街小巷中不可或缺的一部分，而在ofo运营中，共享单车被私占、被损坏的问题尚未得到解决。

不同阶段的困难，总以不同的面目出现。

戴威认为，只要思想不滑坡，办法总比困难多。

他相信，终有一天，ofo会和谷歌一样，影响世界。