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第一 生活习俗的变迁（第5页）

在天津，小洋楼渐渐兴起，与传统的四合院并存，成为当地居室建筑的新潮流；在上海除兴建了大量西式建筑外，还出现了在西洋建筑风格影响下的中国新式民居——里弄房屋。

从这种居室建筑布局来看，里弄房屋每个居住单位仍按中国传统的设计：主房居中，左右对称两个厢房，房前设置天井。

而它的外观则完全是外来的建筑风格，楼房式样，一楼一底，单调平直。

里弄是南京路一带沿街市房。

受上海的影响，汉口、南京、福州、天津、青岛等地也相继在租界、码头、商业中心附近建成了里弄住房。

与楼式建筑相适应，与西式建筑相配套的设施如自来水等也被引进。

中国城市居民饮水向来汲于江河或井水，后来西侨将自来水引入中国，华人亦积极仿效。

以广州为例，过去由于“井泉不洁”

，且“取水艰难”

，时虞瘟疫与火灾。

自1907年8月16日自来水正式开水使用，当月食水用户有600家，至年终达7500家。

“各户报装食水者，一洗从前藏纳垢污之苦，更免传染疾病之虞，并由公司组织模范消防队，闻警驰救，灵捷逾于常时，绅民称便。”

[12]西式居室建筑的引进也带动了相关行业的发展。

晚清时期，钢铁、水泥、机制砖瓦、玻璃陶瓷、建筑五金都成了极有前途的行业。

同时，注重建筑的装饰也是晚清公共建筑与民居的重要特点。

晚清不少建筑施以砖雕、石刻、木装修、油漆饰面、水磨石、马赛克、石膏花饰、金属饰件等，为城市建筑增添了色彩，晚清民居也就是在这些方面一变而从新了。

四、多元化的交通通信

晚清时期，中国的交通、通信方式开始发生重大变化。

这种变化主要受到西方先进的交通、通信方式传入的推动和影响。

以下作具体阐述。

（一）近代公路的修筑与汽车等交通工具的引进

在机械化的交通工具出现以前，中国城乡的道路以土面路和碎石面路为主，交通工具以畜力车、人力车为主。

旧时北京街面尘土弥漫，行路艰难。

有人这样形容：“晴天三尺土，下雨一街泥。

尘土卷地起，奇臭阴沟来。

行路难，难于上青天。”

[13]作为国家首善之地的北京，其道路的落后尚且如此，其他地方就可想而知了。

近代化的道路首先在开放的通商口岸出现。

1862年（同治元年），上海修了第一条近代碎石子马路——静安寺路，以后一条又一条马路相继修成。

1865年，上海的主要道路干线安装了煤气灯照明，并以中华省会大镇之名分识道里，其街路甚宽广，可容三四辆马车并驰，地上用碎石铺平，虽久雨无泥淖之患。

天津租界的马路始建于1861年，华界的马路则是1883年开始兴建的。

1904年，北京城内东华门大街修筑第一条碎石马路，近代道路始见于北京。

此后几年里，报刊报道各地修路的消息非常多，晚清城市道路建设迈出了新的步伐。

1910年上海的南京路

随着公路的修建，新的交通工具逐渐多了起来，与牛马车等旧式交通工具同时并存。

19世纪60年代末传入中国的东洋人力车，很快在一些城市出现，成为颇受欢迎的代步工具。

在清末的北京、上海等城市，东洋人力车已经大量使用。

与此同时，上海街头出现脚踏车。

1876年葛元煦在《沪游杂记》里记有这种脚踏车，并议论说：“快若马车，然非习练两三月不能纯熟。