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三言文合一的文字观（第4页）

[108]换言之，蒙氏等人所说的“国语”

，也包括了“文言”

在内——这是一个很少见的提法，但从“文字本语言之符号”

的逻辑立场上看，也可以说是水到渠成的结论。

声音较文字更为“天然”

，也为白话文运动所主张。

1923年，胡适（1891—1962）写信给顾颉刚（1893—1980）说：“我的意思以为，凡人作文，须用他最自然的言语；惟有代人传话，有非这种最自然的语言所能表达者，不得已始可用他种不自然之语句。”

他还说：“新文学家若不能使用寻常日用的自然语言，决不能打倒上海滩上的无聊文人。”

在谈到中国文学史上的白话“趋势”

时，他又说，“这种历史的趋势是天然的”

和“自然的”

。

[109]这里反复用到“自然”

“天然”

两个词汇，代表了胡适心中评判文学的最高标准，和切音字运动的思路是一致的。

在中国急欲走向富强的情形下，象形字既然难学，则不管其有何高远的境界，吸引力势必下降。

庚子年以后，随着民族主义思想的进一步发展和立宪运动被逐步提上日程，越来越多的人开始担忧下层民众识字者过少，不足以应付以“国民”

为主体的近代国家竞争的需要。

但民众苦于生计，难以完成繁重的学习，也是不容回避的事实。

曾任两江学务处总办的沈凤楼指出：“田夫野老妇人女子非不欲识字，实无暇识字。

农工有农工之职业，妇女有妇女之职业，今欲舍职业而入学堂，多则五年，少则二三年，然则兆民将不食不衣枵腹**以从事于学乎？欲学则饥寒，不学则民智不开。

无两全之道。”

[110]切音字既然被认为能使民众速成识字，自然深受青睐。

前边讲过，追求快捷本是切音字运动的目标之一。

程先甲等把文字与汽船、汽车相提并论，亦是切音字运动常用的比喻方式。

李文治说：“今宇内忧时之士，悯中土之颠危，慨人心之蔽塞，发愤著书，辄以开通民智为第一义。

嗟乎！

通岂易言哉！

瀛海之隔绝也，不能不通之以汽船；大陆之阻修也，不能不通之以铁轨；学问之事何独不然？文字者，学问之舟车也。”

[111]汤金铭也说：“近世民事日繁，恒苦限于时地，西人精思立法以通之，如火轮舟车、电报及诸机器皆是。

快字亦其一也。”

[112]因此，不仅是新器迭出的局面促成了文字改革的要求，切音字运动者也根本将文字视为一种像车、船一样的“器”

。

如果把这种看法和中国传统文字观做一比较，其差异性是很明显的。

许慎（约58—约147）说：“文字者，经艺之本，王政之始，前人所以垂后，后人所以识古。

故曰：‘本立而道生’，‘知天下之至啧而不可乱也’。”

[113]按照这一看法，文字乃是道的载体，而不仅是一种信息沟通工具。

实际上，早在殷商时期，文字便被认为具有“通天”